近几个月来，欧洲市场消费者对电动汽车的需求出现下滑，迫使车企纷纷改变原有计划。福特汽车已推迟了数十亿美元的电动领域投资计划，并削减了电动车产量、调低了相应利润率目标。

作为应对策略，吉姆·法利日前表示，“我们现在首要任务，是开发一个能生产更便宜电动车的平台。目标是，该平台投入车辆生产12个月内，就实现盈利。”

日前，据《欧洲汽车新闻》报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，“电动车市场发展瞬息万变，这让车企的规划、部署变得更加困难。但对于福特汽车来说，接下来的发展重点将是着重开发、销售，成本更低、并能更迅速盈利的小型电动汽车。”

具体来看，近几个月来，欧洲市场消费者对电动汽车的需求出现下滑，也迫使车企纷纷改变原有计划。如近期，雷诺就宣布，因资本市场低迷，将暂停其电动车业务Ampere的独立上市计划。福特汽车则推迟了数十亿美元的电动领域投资计划，并削减了电动车产量、调低了相应利润率目标，这几乎等于全面调整了原先的电动化战略。

同时，福特汽车此前还表示，预计2024年，福特汽车的电动化板块将亏损50亿至55亿美元。而此前数年，福特汽车在电动车领域的亏损也都达到每年数十亿美元。

作为应对策略，吉姆·法利日前表示，福特汽车正着手开发一个针对更小、更实惠产品的电动汽车平台，并致力让该平台投入使用后迅速盈利。他具体说，“我们现在首要任务，是开发一个能生产更便宜电动车的平台。目标是，该平台投入车辆生产12个月内，就实现盈利。”

之所以调整战略重点，是因为欧洲消费者更需要高性价比的电动车。吉姆·法利分析，“在欧洲市场，一款比福特Escape更大的电动汽车，只有实用性出类拔萃，或被当做工作用车时，才能得到消费者青睐，而这一市场规模较小。。对比来说，一款比福特Escape更小的电动车，对于广泛消费者来说则更具吸引力，因为它们售价更低、使用成本也更出色。”(中国经济网 郭跃/编译)