消费者对新能源汽车接受程度越来越高，需求指向也变得越发清晰，家用如果只选一台汽车，纯电动的表现力就稍显逊色了，只在市区短途代步确实经济，但有续航限制制约，还是有些不方便，相比之下插混或油电能源更受欢迎。这次介绍的本田CR-V就是一款不错的车型，2024年6月出售16570台，指导售价在18.59万-26.39万元，下面就以本田CR-V 2024款eHEV 2.0L两驱智逸版款式为素材为大家讲解，或许能为还在选车的人提供一些参考。

前脸设计简单大气，镂空式格栅使用粗条编织网状结构，熏黑处理形式削弱了银白色调的占比，光泽度内敛的同时又不失精致质感。格栅大缝隙留存可直视内部散热器等装置，还为机舱提供了良好的散热效果。双侧LED虽将轮廓收缩，但照明力度丝毫不弱，还有自适应远近光、自动大灯、高度调节等功能加持，大灯组件在装饰效果与功能性间取得了良好的平衡效果。

长4703mm、宽1866mm、高1680mm、轴距2701mm，尺寸与定级明确表示了车型为紧凑型设计，但从侧面表现来看，整体配比匀称协调，座舱甚至还有延伸之感，若无参照物比对，拿它当作中型SUV款式打量，也丝毫没有违和感存在。车窗边框使用少量镀铬点缀，划分车窗、车漆不同区域，略微增强了不同层次间的界限。

尾部造型宽大平整，虽有内陷层次设计，但主体仍以车身厚重感为重。侧面尾灯设计变化增加，门板搭载部分、边框侧面延伸，两处设计都是比较纤细的类型，尤其是在宽大尾门的尺寸对照下更显小巧，而尾灯侧面延伸出现了分叉，朝向后门方向进发的同时，又出现一条更细的岔口向上蔓延，塑成形象颇为特别，在沉稳为主的设计形象中，增加了少许个性化色彩。

车内划分鲜明，对称式布局为基调，横贯空调出风口弱化了台面上下层次，进一步丰富车内元素表现。设计选用材料比较考究，多功能方向盘直接以真皮覆盖，触感细腻柔软，视觉也有不错的效果。10.2英寸仪表、10.1英寸中控屏分别以内嵌、悬浮不同形式呈现，左右分化车况实时信息掌握与车载功能使用的工作内容。车内配置还增加了原厂ETC功能，有使用需求的车主也节省后续加装改线的麻烦。

真皮覆盖的座椅提供良好舒适性，前排双座可电控调节，主驾驶增加腰部调节细项，后排座椅可前后移动、靠背角度调节，整车舒适性有了更佳表现，而且通过后排调节功能，腿部伸展更加自由，后备厢的储物空间也获得了更多调配的可能。在细致功能之中，额外增加的主动降噪设计，可通过相反声波信号消除外界噪音干扰，行车环境更加宜人。

采用油电混合能源类型设计，LFB22型号引擎依旧占据主导，2.0L排量110kW功率，183N·m扭矩，以i-VTEC特有技术支持，满足国6环保标准；135kW功率前置单电机补充性能，335N·m扭矩，至于供能使用的锂离子电池，更多只是起到能源中转的作用，并未在动力结构中占据重要角色。动力输出在E-CVT无级变速器的调和下，最高时速185km/h，WLTC油耗却下压至5.49L，有了电驱辅助的融入，车用性能体验和经济性之间得到了更好的平衡效果。

总结：本田CR-V车系本就拥有不低的热度，通过上述车型内容讲解，可见应对市场激化竞争，设计时还做出了升配选择，整体性价比有更好展示，作为针对家用车市场的设计类型，又迎合了性能、经济性的多元需求变化，产品力加强更为突出，比较同级款式，也有不俗的竞争力，面对家用需求时，的确能成为不错的选择，对此，你们有什么看法呢？